网上看过的机油文章的不计其数，不乏有机油的“肺腑之言”，但更多的文章出自诸多和自带脑补技能的“机油”。近期深度的研究了汽机油的一些知识，结合自身经验与车友们共同探讨，帮助大家更加合理的选择和使用机油。

中国汽车文化普及的使命不能丢。首先，市面上的机油都是由一种或多种的基础油加上多种添加剂调和而成。跟食用油一样调和出来的，只是一个润滑用，一个烧菜用。并且调和不是倒一起这么简单，不同的机油调和需要不同的调和工艺，江苏车用润滑油，温度等。基础油呢大体可以分为五类：性能递增一类基础油：俗称矿物油，通过传统的减压蒸馏纯物理方式得到，性能差；二类基础油：矿物油加氢裂解的化学方式制得；三类基础油：矿物油高度加氢裂解的化学方式制得；四类基础油：学名是聚-α烯烃（PAO），由乙烯通过化学方式聚合而成；五类基础油：除以上四类之外都称为第五类基础油，车用润滑油直接厂家，而当今第五类油更多的是指酯类基础油；还有一类GTL基础油：壳牌发明的，还有技术，是利用加氢聚合而成的基础油，性能跟三类油差不多。其实二类基础油就已经被厂家称为合成油了，但二类和三四五类合成油的性能可是天壤之别。

矿物油，半合成，全合成的区别就在于有没有性能差的一类基础油。为什么需要特别关注基础油的性能？因为一款机油性能的80%由基础油的性能决定！添加剂只是辅助并且保证基础油性能的稳定发挥。添加剂主要有剂，粘度改进剂，降凝剂，抗磨剂，抗乳化剂，抗泡沫剂，清净分散剂，除锈剂等等，都是帮助稳定基础油性能并且提供一些辅助功能，不带或只带少量润滑作用。

而对于高精度发动机来说，更高粘度的矿物油、半合成油意味着更大阻力与更多燃油损耗，经济性和保护性都相对较差。但是有了全合成润滑油，【X】W-20甚至更低粘度虽然粘度跨度不大，但分子结构稳定，确保机油的性能和剪切力稳定性出色，油膜保持能力好，保证满足高精度发动机润滑需要的同时，车用润滑油厂家报价，帮助发动机达到更高的燃油经济性。

就目前市场来看，韦尔斯润滑油正是深知全合成润滑油对汽车发动机，乃至整个汽车市场，都起着至关重要的作用，所以全系列均为全合成润滑油，大大提高了对汽车的保护。

不仅如此，在润滑油配方中，不同于其他润滑油体系配方，添加油溶性有机钼摩擦改进剂，能够减少摩擦，具有不错的抗磨、性。

重要的是，如果车主朋友购买的是日系车，可选择韦尔斯润滑油，例如韦尔斯系列的A6、A8、A9，T6、T8，T9，E9，E100等，均有0w20，可以为爱车提供有效的防护。

然后，这一段是说，换油周期，D26、D38的5W-20可以达到14万公里或者18个月，DPF的清洗周期可以达到80万（D38）和90万（D26）。然后，这就把我的脸打了，而且打的还很响，人家是长寿命的、低灰产品。看来，这个是ACEA 的F8等级啊（新ACEA等级，现在还没正式颁布）！?值得一提的是为了达成欧6d 的标准，D08以及D

15都没有采用EGR，而是用了它的Cutting-edgeSCR（就是先进）的系统以及CRT（ContinuouslyRegenerating Trap）过滤系统，实现欧六d。当然了，这和咱们关系不太大，都得低灰，但原则上没有EGR对油品要求会低一些。这几款发动机目前基本上都被搭载到MAN的TGX车辆上，这也MAN的主力车型，所以，我们要说的重点是20粘度已经开始在主流的重型卡车上配置了，因此，我说，2020年是重卡20粘度的元年，大家应该都不会反对吧。但，目前我们无法知道的是，MAN在发动机的硬件处理上是怎么做的，这一点MAN好像还没有透露过，要知道，不改动发动机摩擦副，这么硬上20是不太现实的，

估计这可能是商业秘密，现在还不是披露的时候。?还有一个有趣的，这个油也被要求染色，和大众508一样，车用润滑油销售厂家，都是绿色的，看来，德国车企对绿颜有独钟。目的和作用和508相同，咱也就不墨迹了。至于标题嘛，就当做标题吧，谁让你们不转发呢，记得，右下角，点赞 在看，推送改了新规则，如果你不点，慢慢的你就不会时间得到推送了。相关推荐：1.柴油车国六排放法规对柴油机油的影响2.可怜的柴油机油，被玩坏了！3.柴油机油的合成油攻略4.大众的20机油（VW508)含有上图中的金属，你敢信？

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