深度：初中 通俗度：中等新年，新气象?咱们也来点新鲜玩意!?说起机业，大部分人总觉得，“没啥技术含量，市场上的东西同质化严重”。?因此，很多企业，就靠品牌赚钱，也不引入啥新东西。?但，偏偏有人不这么想，尤其是那些偏爱技术型的公司。

?举例，我们都知道，现在国内柴油机油的主要粘度级别是40粘度，50粘度在中国也仍有很大的市场，而30粘度的FA-4的油目前国内基本上看不到，很少，很少，即便部分OEM推荐30粘度，也是常规的CK-4级别。?咱们今天要说的，标题也剧透了，就是20粘度的柴油机油，你没看错，就是20粘度。?别看乘用车20粘度叫得这么欢腾，但商用车，还真没人敢用，特种润滑油有哪些，别说20，30粘度国内都还在尝试阶段，谁敢上20，确实如此，国内还真没人敢用。国外的有家主机厂说，“作为一个MAN（男人），我来！”，所以，湖南特种润滑油，MAN（曼恩）做了个吃螃蟹的人，是个真男人。

?MAN这家公司不介绍了，不清楚的车友自行百度，业内人士如果有不知道的，自行打脸三百次。这次，MAN出了一个新标准，M3977柴油机油，粘度为0W/5W-20粘度，很特殊。该油品主要为满足欧六d的柴油卡车而设计，是特殊标准的润滑油产品，与过去的所有产品都不兼容，包括M 3677，也不能乱用，只能加在特定的发动机上面，很像大众的VW508。不用说，这个发动机硬件是做过特别设计的，但，就算如此，也是破天荒的头一遭，谁能想到德系车企玩起燃油经济性来也很拼命啊，在现在的时间点上，我和大家一样，也有点担心这个20粘度，尤其是高温高剪切（HTHS），2.6-2.9能撑得住那么大的轴承吗？这真的是，让你不敢想。可现实确是，你想与不想，事实都在那里了，特种润滑油品牌排行名介绍，更有甚至，行业内已经有同行做出了成品油。

润滑脂用于机械的摩擦部分，起润滑和密封作用。也用于金属表面，起填充空隙和防锈作用。主要由矿物油（或合成润滑油）和稠化剂调制而成。

润滑脂的作用主要是润滑、保护和密封。绝大多数润滑脂用于润滑，称为减摩润滑脂。减摩润滑脂主要起降低机械摩擦，防止机械磨损的作用，同时还兼起防止金属腐蚀的保护作用以及密封防尘作用。有一些润滑脂主要用来防止金属生锈或腐蚀，称为保护润滑脂。例如工业凡士林等有少数润滑脂专作密封用，称为密封润滑脂，例如螺纹脂。润滑脂大多是半固体状的物质，具有的流动性。

为什么有的机械一定要使用润滑脂呢？与润滑油相比，润滑脂有哪些优点？

由于稠化剂结构体系的吸收作用，润滑脂具有较低的蒸发速度，因此在缺油润滑状态下，特别是在高温和长周期运行中，润滑脂有更好的特性；

与可比粘度的润滑油相比，润滑脂具有更高的承载能力和更好的阻尼减震能力；

由于稠化剂结构的毛细管作用下，与可比粘度的润滑油相比，润滑脂的基础油爬行倾向小；

用脂润滑可简化设备的设计与维护；

润滑脂能牢固地粘附在润滑表面上，特种润滑油比较好，即使在倾斜甚至垂直表面上也不流失。在外力作用下，它能发生形变，象油一样流动；

润滑脂能形成具有一定密封作用的脂圈，可防止固体或流体污染物的侵入，　有利于在潮湿和多尘环境中使用；

由于润滑脂粘附性好，不易流失，所以在停机后再启动仍可保持满意的润滑状态；

用脂润滑通常只需将少量润滑脂涂于润滑表面，因而可大大节约油品的需求量。

汽车使用中除了需要燃油外，润滑油是的。机油是发动机的工作油液，它不仅可以减少摩擦阻力，节约燃料消耗，而且可以延长汽车使用寿命。

因此，正确选用汽车机油非常重要，在选择机油时应注意以下事项：（1）机油市场鱼龙混杂，车主购买机油时应尽量选择的机油，尽可能到的专营店去购买，并根据API标号来识别机油品质的高低，以及通过油品包装上生产厂家的地址、生产日期及批号是否完整、清晰来判别真伪。还要看清生产厂家的商标和条形码，检查是否有部门的认证，如ISO9002等质量标准认证。

（2）应优先选用多级油：多级油的特点在于其突出的高、低温性能，即低温启动时，机油能迅速流到发动机零件的摩擦部位提供润滑，减少发动机磨损；在高温时它又具有较高的黏度，从而使机油在摩擦表面保持足够的油膜，起到良好的润滑。因此，多级油冬夏都能使用，既可减少季节性换油，又可降低发动机摩擦阻力，减少燃油消耗，节约能源。

（3）如果一直使用的是单级机油就不要轻易改用多级机油。因为一直都使用单级机油，发动机内便会产生许多油泥，这主要是一些单级机油中不含清洁剂。如果突然改用多级机油，这时机油内的清洁剂便会溶解发动机内所产生的污垢，这些污垢溶开后不仅污染机油影响润滑，还会堵塞机滤，甚至堵塞油道。

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